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∆dT=(0.1～0.15)∆Tαd≈0.0015∆Td×10-3…(32)式中∆dT:因温差引起的内圈过盈量的减少量mm∆T:轴承内部和轴承座周围的温差℃α:轴承钢的线膨胀系数≈12.5×10-61/℃d:内圈内径mm4轴的精加工程度和过盈量配合面表面光洁度的凸起部分在配合时被压扁,因而有效过盈量比通过测定得到的表观过盈量小。一般情况下,有效过盈量可由下面的公式求出。·磨削轴时∆de=∆df………………………………(33)·车削轴时∆de=∆df………………………………(34)式中∆de:内圈的有效过盈量mmd:内圈内径mm∆df:表观过盈量mm5最小过盈量及最大过盈量负荷的作用线相对于内圈旋转时,内圈安装在轴上时要设过盈量。钢制的空心磨削轴时,根据公式(30)或(31)(32)(33),最小过盈量(必须的表观过盈量)∆df如下。∆df≥(∆dF+0.0015∆Td×10-3)……(35)最大过盈量最好不到轴径的1/1000。外圈的有效过盈量因轴承座的材质、厚度及形状等的不同而不同,需根据经验选择。配合决定配合的条件决定轴承的配合时,需要考虑其用途上的负荷的性质、负荷大小、温度条件、要求的旋转精度、轴及轴承座的材质、精加工程度和厚度、安装及装卸的难易度等。1负荷的性质和配合基本上,根据负荷方向相对于内圈、外圈是相对旋转还是静止,来决定配合。关于径向负荷的性质和配合,一般如表20所示。2负荷大小和过盈量作用的负荷的大小和过盈量的关系为负荷越大,过盈量也越大。如果在内圈和轴之间设过盈量,就需要估计因径向负荷引起的过盈量的减少。过盈量的减少量可由下面的公式求出。·Fr≤0.2C0时∆dF=0.08Fr×10-3…………………(30)·Fr>0.2C0时∆dF=0.02×10-3…………………………(31)式中Fr:作用于轴承的径向负荷NC0:基本额定静负荷N∆dF:内圈的过盈量的减少量mmd:内圈内径mmB:内圈宽度mm3温度条件和过盈量的变化配合面的过盈量也受轴承与轴及轴承座的温差的影响。例如蒸气通过的空心轴、轴承座的材质为轻型合金等时,必须考虑温差及线膨胀系数的差异等。通常,内圈的过盈量因运行中轴承温度的上升而减少。如果设现在轴承内部和轴承座周围的温差为∆T,那么内圈和轴的配合面的温差基本可假定为(0.1～0.15)∆T。因此,因该温差引起的内圈的过盈量的减少量可由下面的公式求出。√FrBdd+2dd+3d+2ddB44
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